“半联动”究竟是怎样一种状态？

相信不少学车的朋友，都有听过这么一个概念，也就是所谓的“半联动”状态。

控制好手动挡车辆的半联动状态，对于学员来说，是很关键的。

那么，我们一起来了解一下，何为手动挡车辆的“半联动”状态。

离合器的“半联动”状态实际上就是离合器不稳定联接的工作状态，驾驶员踩踏离合踏板的时候，离合器踏板的压力会逐渐减小，那么主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，这种情况下，离合器是介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态。

而处于这种状态下，发动机就可以提供一种柔性的动力，而这种柔性的动力在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。

为什么手动挡汽车起步的时候，需要有一个“半联动”状态呢？这是因为汽车起步的时候，变速箱的二轴是静止的，那么我们踩下离合器踏板之后，变速器的一轴与动力分开，变成了静止状态。

要知道，从飞轮传导过来的动力，与一轴存在巨大的转速差，过大的转速差直接导致的就是发动机负载过大从而转速突然降低直至锁死，那么这时候发动机不但没有足够的力量驱使汽车前进，而且还有可能导致发动机熄火。

所以说，我们在手动挡汽车起步的时候，需要使用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，如此一来就会避免发动机的熄火，也可以起到保护变速器的作用。

相信经过笔者对于“半联动”状态的分析之后，题主对于“半联动”状态有了一定的了解，同时题主如果是驾考学员，那么如果掌握好对于“半联动”状态的控制，那么对于通过驾照考试也是有很大帮助的。

半联动是针对手动挡车型说的，主角是离合器踏板，离合器是切断和连接动力输出的装置，我们平时经常听别人说半联动，那么到底是什么意思呢?我们不用专业术语，只讲大家容易懂的语言。

简单的解释就是：离合器处于切断和输送发动机动力的临界点，踩下去，切断动力供给，抬起来动力就传输到驱动轮了。

那么我们操作过程中如何感受这种状态呢？半联动主要是出现在车辆起步阶段，当我们挂一档，需要抬起离合踩下油门来让车子动起来，而半联动就是告诉我们踩油门的一个信号。

这种状态最直接感受就是：左脚会感觉离合器轻微抖动，驾驶者身体也可以感受到车子轻微抖动，这个现象是因为半联动可以让发动机动力输出，但是又同时限制他，两股力量对冲造成抖动。

如果半联动状态下，没有及时跟上油门，离合器抬起过快，就容易出现熄火问题，俗称憋死了。

驾驶者左脚和身体可以明显体会这种抖动，只要感觉轻微抖动，就应该立即跟上踩油门，左脚慢松离合器，确保动力输出更加线性，不会那么突兀。

手动挡车型不同，半联动点就不同，有的车半联动点很高，有的却很低，对于新手司机来说，半联动点高了更容易操控，太低了很容易熄火憋死，只有多加练习，做个有心人才能熟练掌握手动挡驾驶技巧。